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看外洋减缓交通拥堵的要领——美国
作者:量控取管理部  公布工夫:2013-12-10 11:56:01  阅读次数:2116

泉源:央视网

生齿和机动车的猛增使城市道路交通愈来愈拥堵,那是一个世界性的题目。正在那方面,海内很多城市的广泛做法是,增加或拓宽道路。但道路“量”的增进永久跟不上机动车的增长速度,因而拥堵依旧。取海内这类做法差别的是,一些国度正在减缓交通拥堵上,更注重高效天真的交通管理,有些做法确切不错。本文以美国为例,看美国事如何减缓交通拥堵的。

实行“包管回家企图”。美国公共交通生长十分迅速,地铁是人们最主要的出行东西。正在纽约地铁线路七通八达,共有28条线路纵横交错,线路总长1140多千米,490个车站普及全市各地。正在华盛顿和别的城市,公共汽车也很常见。正在圣何塞市,有轻轨、VTA公交、快速公交等多种交通体式格局,约莫半英里,人们便能搭车,换乘站更是相邻或邻近,出行异常便利。

为了勉励人们多运用公共交通东西,少用私人轿车。美国政府制订了“包管回家企图”,其主要内容是正在工作日上班时布置大巴和地铁专线接送职工,前提是工作人员不开私车上下班,如有不测事变必需暂时回家的,当局能够免费供应车辆。

美国交通部门借划定地铁卡借能够正在公共汽车上运用,划卡后两小时内能够免费乘坐一次公共汽车,极大轻易了地铁取公共汽车之间的换乘。据统计,正在曼哈顿中心商业区事情的人有五分之四挑选公共交通作为本身的重要出行体式格局,以避开拥堵的交通和高贵的泊车用度。若是没有公共交通,曼哈顿区域的交通流量将增加一倍,而纽约市曼哈顿中心商业区核心区域的交通也将增添20%。别的,这些城市的公共汽车体系另有先辈的控制中心,保障供应快速、正确的效劳。圣何塞市上下班时的交通非常拥堵。为此,局部公司制订了天真的“弹性工作时间”政策,让员工凭据小我私家的具体情况挑选正在差别的时间段上班。比方,有的员工挑选早7点到下昼4点上班,有的挑选早9点到下昼6点,有的则是早10点到下昼7点。因为事情性子的原因,有些员工能够挑选在家办公(近程办公),每周五天皆能够在家上班,大多数员工则享用每周在家事情两天的政策。如许既能包管员工的工作时间和全部公司的高效事情,又有效地减缓了当天的交通压力,实可谓一举多得。

纽约交管天真三招。纽约是尽人皆知的天下大都市,交通拥堵题目正在常人设想中是极为严峻的。相比之下,纽约道路塞车题目并不是设想的那么严峻,那源于纽约道路和交通管理政府正在化解道路梗塞题目上有其独到的天真作法。其一,道路是不是单双行,划定并不是原封不动。纽约道路和交通管理政府经由视察总结车辆流量和规律发明,日常平凡早上6点之前、周末上午10点之前,从皇后区进入曼哈顿区的车流量宏大于从曼哈顿区去皇后区的车辆流量。因而,制订了分时间段划定大桥路面单双向行驶的礼貌。如许,有用减缓了已往早上从皇后区进入曼哈顿区的车辆经常梗塞正在皇后区大桥上的状态。

其二,上下行路面车道数目,格式并不是原封不动。当路上车流量逐步增大,最先泛起塞车状况时,一辆“怪车”便会行驶正在路中心:它车身重大,完整不按交规行驶,既不靠左又不靠左,恰恰骑正在路中心的隔离墩上行驶。本来,那辆“怪车”正在挪动路中心的隔离墩。隔离墩从车头出来,再从车后出来,不知不觉中位置便被挪动了1个车道。那条道路是上下行双向道路,路中心设置隔离墩,一般情况下,一边分设3个车道。当进入曼哈顿区泛起塞车状态以后,道路管理人员凭据车流量状况,暂时接纳改动车道数目的步伐。正在那辆“怪车”驶过的时刻,出曼哈顿一侧路面的3个车道酿成了2个车道,而进入曼哈顿的一侧路面,由3个车道酿成了4个车道,梗塞状况敏捷得以减缓。

其三,驾车人数转变取道路管理天真挂钩。纽约高速公路上,交规划定一辆车乘坐3人以上的时刻,能够享用优先路权,便可以正在公用快车道上行驶。不然,便只能正在一般车道上行驶。

纽约道路和交通的这些天真灵活的管理体式格局,关于初来乍到的人确切有许多未便之处。然则,关于减缓交通堵塞照样非常行之有效的。为了实现天真灵活的管理,崇尚高度自动化的美国人,布置大量交警和道路管理人员正在主要路段和路口,接纳了自动化和野生操纵相结合的奇特做法。

休斯敦驾驶人不怕信号灯毛病。早些时刻,笔者去美国休斯敦出差,地广人稀的中央,公司周边没有公共交通,天天只能靠同事捎带上下班。一天晚上,下大雨,快到约好的工夫,接到同事的电话,道能够要晚到5分钟,路上很堵,预计是那里失事了。出了旅店,果真看到眼前的高速公路上车辆正在列队、匍匐,不是堵着不动,而是有规律天走走停停。等同事载着笔者也到场了匍匐的雄师,才注意到她正在放一张瑜伽CD,不急不躁,逐步往前挪。放眼周边,人人好像皆气定神忙,出有人冒死按喇叭,也出有人见缝插针往前抢。

同事道应当不是发作了大的交通事故,不然车辆会是阻滞的状况,能够是公司四周交织路口的信号灯出了题目。笔者一听就说糟了,那但是一个相似交通枢纽的“井”字形路口,四条宽广的高速路交织,每条路都是四车道,又加上是早顶峰,路口岂不是挤成一团糟?等靠近路口,果真是红绿灯出了毛病,全都正在大雨天“歇工”了。但奇异的是:路口没有警员,然则绝不拥堵,只要同一条路上的四辆车正在行驶;所有的车辆都颇有默契,让右侧路上四车道的四辆车先行,等这四辆车开出去,排正在他们前面的四辆就上来靠泊车线停下;等开出去的四辆车到了劈面的泊车线,按序右侧路上的四辆车再开出。偌大的没有信号灯的路口,听不见喇叭声,只要四辆车正在雨中快速经由过程的刷刷声,车尾带起的一帘雨幕很是悦目。

对如许平静、有序的一幕,笔者啧啧称道,同事却是以为天经地义,“由于交通法规讲得很清晰,正在经由过程没有交通信号灯掌握的交织路口时,要泊车瞭望,让右方道路的去车先行。”

缘由便这么简朴——由于有仔细的划定规矩,而这些划定规矩切记正在每个人的内心。人人皆自发遵照了,也便有了一个疏通的路口,同时方便了每个出行的人。

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